Detectarea și întreținerea problemelor electrice ale mașinii electrice

1. Cum se verifică dacă mașina electrică nu are energie

Mai întâi verificați dacă sursa de alimentare are energie. Dacă nu, verificați dacă siguranța este bună. Dacă siguranța este normală și sursa de alimentare nu are energie, verificați dacă conexiunea cu electrod intern a sursei de alimentare este liberă și dacă bateria este ruptă. Dacă sursa de alimentare are energie, verificați dacă cablul de alimentare și blocarea puterii sunt normale.

2. Cum se verifică dacă întregul vehicul are putere, dar motorul nu se rotește
Scurtcircuitul firului roșu pozitiv al regulatorului și firul galben al vitezei mânerului. Dacă motorul funcționează normal, motorul și controlerul sunt bune. Dacă motorul nu se rotește, motorul este rupt sau controlorul este rupt. Dacă motorul
3. Cum se detectează motorul fără perie al unei mașini electrice
Deconectați toate dopurile de la motor la cablajul, utilizați angrenajul diodei multimetrului, indicați acul roșu al multimetrului spre firul roșu subțire al dopului cu șase nuclee al motorului, iar acul negru până la galbenul subțire , fire albastre, verzi și negre. Valoarea este afișată ca peste 900. Indicați acul roșu spre firul negru, iar acul negru spre firele subțiri galben, albastru, verde și roșu. Valoarea este afișată ca 500-600. Dacă afișează zero sau infinit, este rupt.
În starea de putere, utilizați gama de tensiune de 200V DC a multimetrului, acul negru indică firul negru subțire al dopului cu șase nuclee, iar acul roșu indică firele subțiri galben, albastru și, respectiv, verde. Rotiți motorul, iar afișarea tensiunii se modifică între 0-6.25V. Valorile maxime și minime ale celor trei fire nu ar trebui să diferă prea mult.
4. Cum se detectează controlerele fără perii
Detectarea deteriorării tubului de alimentare: tubul de alimentare este rupt, care se manifestă ca întregul vehicul care nu se întoarce sau lipsește faza. Metoda de măsurare specifică este: Utilizați intervalul de diode pentru a măsura cablarea motorului trifazată A, B și C a controlerului, conectați stiloul negru al multimetrului la linia roșie a sursei de alimentare, iar stiloul roșu la Liniile de fază ale motorului trifazat. Valoarea de afișare multimetrică ar trebui să fie în jur de 500-600. Dacă rezultatul testului unei faze este zero sau foarte mic, tubul de putere superior al fazei este defalcat. Dacă este afișat foarte mare, este un scurtcircuit; Conectați stiloul roșu al multimetrului la firul de la sol și stiloul negru la liniile de fază ale motorului trifazat. Valoarea afișajului multimetru trebuie să fie 500-600 dacă afișajul este zero sau foarte mic, tubul de putere mai mic al fazei este defalcat. Dacă afișajul este foarte mare, tubul de alimentare este rupt.
Când puterea este pornită, utilizați intervalul de tensiune multimetru pentru a măsura linia roșie subțire și linia neagră subțire a dopului de nouă nuclee al controlerului pentru a vedea dacă tensiunea este de aproximativ 5 volți. Dacă nu există tensiune, controlerul este rupt.
5. Cum se detectează ghidonul
Utilizați intervalul de tensiune multimetru de 20 de volți pentru a măsura dopul de nouă nucleu al controlerului, stiloul negru punctează pe linia neagră subțire, iar stiloul roșu punctează pe linia galbenă subțire. În acest moment, tensiunea ar trebui să fie în jur de 1 volți. Rotiți ghidonul în partea de jos. Multimetrul prezintă 1 volți până la 4,2 volți sau 4,8 volți, atunci ghidonul este bun.
6. Cum se detectează mânerul de frână al sedanilor EV
Utilizați intervalul de tensiune multimetru de 20 de volți pentru a măsura dopul de nouă nucleu al controlerului, punctele de pen negru pe linia neagră subțire, penurile roșii pe linia purpurie subțire, iar tensiunea prezintă aproximativ 6 volți. Dacă este zero, frâna este adesea aliniată. Prindeți mânerul de frână. În acest moment, multimetrul ar trebui să arate zero. Dacă tensiunea nu se schimbă, mânerul de frână este pornit.