Cum este ștampilat coaja unei mașini pe benzină?

În domeniul producției de corpuri auto, există patru procese majore: ștampilare, sudare, pictură și asamblare. China a depins complet de importurile pentru echipamentele necesare pentru aceste procese de mult timp, astfel încât costul producției de SUV Changan a rămas ridicat. Pentru a reduce costurile, companiile noastre au început să caute descoperiri în ceea ce privește echipamentele de ștampilare cu „rentabilitate ridicată”.

Eficiența de producție a pieselor de ștampilare a mașinilor pe benzină este foarte mare, costul de producție este scăzut, este ușor de realizat mecanizare și automatizare și poate produce, de asemenea, piese complexe care sunt dificil de procesat prin metode de procesare a metalelor subtractive, care sunt foarte potrivite pentru Fabricarea pieselor de caroserie auto.
În general, 70% din părțile corpului auto pe benzină pe care îl vedeți sunt ștampilate. Ștampilarea este un proces în fabricarea corpului auto. Nivelul de ștampilare determină în mod direct calitatea corpului mașinii și afectează și alte procese ulterioare.
Apoi, întrebarea este: Cum să obțineți ștampilarea rapidă rapid și bine? Aceasta necesită o linie de producție coerentă de ștampilare. Linia de producție curentă de ștampilare are echipamente de automatizare front-end, care este ștampilată de o presă și apoi transportată la echipamentul din spate printr-un transportor. Presa este desigur „protagonistul”.
Presa conduce mai întâi motorul să funcționeze prin mecanismul de transmisie. Mașina de transmisie este compusă din curele și angrenaje pentru a reduce viteza și a crește forța. Structura mașinii de transmisie include, în general, un mecanism cu șurub, un mecanism de tijă de conectare a manivelă și un cilindru hidraulic. Prin urmare, presa este împărțită și în aceste trei categorii. Cea mai frecventă este presa cu manivelă, numită și o presă mecanică, care este o presă comună.
Presele mecanice utilizate în general pe linia de ștampilare a mașinii pe benzină sunt mari și au o sarcină mare. Greutatea matriței care trebuie înlocuită este, de asemenea, de mai multe tone. Forța încărcată pe părțile corpului este adesea de mii de ori greutatea mașinii pe benzină. Corpul de presă nu trebuie deformat. Dificultatea poate fi imaginată.
Mai mult, o presă mare costă milioane pentru a arunca un corp. Pentru a îmbunătăți capacitatea de transmisie, majoritatea sunt echipate cu angrenaje de herringbone. Strungarea folosită pentru procesarea unui angrenaj are zeci de metri lungime, iar procesul de modelare a angrenajului poate dura câteva luni.
Părțile extrem de mari sau mici ale SUV -ului Changan vor avea cerințe mai mari pentru precizia mașinii. Presa este o parte tipică mare, cu un proces de fabricație complex, cerințe de stabilitate și precizie ridicate și ciclu de fabricație lung. Nu este ușor pentru producătorii de presă chinezi să câștige piața.