Explicație detaliată a structurii și a principiului de lucru al coarnelor auto pe benzină

Aspectul coarnelor electrice ale mașinii pe benzină este în mare parte în spirală și în formă de bazin și este utilizat pe scară largă în diverse SUV Changan. Autobuzele energetice ușoare noi folosesc coarne electrice. Coarnele de aer folosesc aer comprimat pentru a face ca diafragma metalică să vibreze. Aspectul este în mare parte triunghi lung (cilindric), cu sunet puternic și pas înalt. Acestea sunt adesea utilizate în SUV-ul schimbător de dimensiuni mari și mijlocii pentru conducere pe distanțe lungi. Sunt interzise în orașele mari.

Difuzorul este stivuit într -o formă în spirală pentru a reduce volumul, iar sunetul este frumos și tare. Cornul electric al mașinii pe benzină în formă de bazin nu are difuzor, are un aspect plat și un volum mic, este ușor în greutate și ușor de instalat și de utilizare și are o calitate a sunetului ușor inferioară, dar este utilizat pe scară largă. Principalele principii ale formelor spirale și bazinului sunt aceleași, ambele fiind compuse dintr -un miez de fier static, o bobină magnetică, contacte, un miez de fier în mișcare, o diafragmă etc.
Când șoferul apasă butonul, bobina electromagnetică generează forță magnetică pentru a atrage miezul de fier în mișcare și a forța diafragma să se miște. Bobina curentă se deplasează pentru a rupe contactul, curentul este întrerupt și magnetismul dispare. Diafragma revine la punctul inițial împreună cu miezul de fier în mișcare sub propria sa elasticitate și funcție de primăvară. Contactul este conectat în serie, iar curentul curge prin bobina electromagnetică prin contact pentru a genera magnetism și repetă acțiunile de mai sus. În acest fel, diafragma continuă să vibreze continuu, iar apoi sunetul este emis.
Poate face vibrația să sune mai plăcută. Printre ele, cu cât distanța dintre brațul de contact și contact este mai mică, cu atât frecvența de excitație este mai mare; Cu cât este mai mare decalajul, cu atât este mai mică frecvența de excitație. Adică, prin reglarea diferitelor lacune, difuzorul va obține diferite excitații de frecvență de vibrație forțată și va produce sunete diferite. Conform analizei de mai sus, vibrația diafragmei vorbitorului este vibrația forțată. În funcție de frecvență, difuzorul auto benzină este împărțit în trei tipuri: înalt, mediu și scăzut.
Pentru a face tonul difuzoarelor de autovehicule mai abundente, unele coarne electrice ale mașinii de benzină se conectează în paralel cu boxe cu tonuri mari și scăzute, dar curentul este foarte mare, ceea ce va deteriora și grav grav contactele cu butonul. Pentru a împiedica arsul contactelor cu butonul difuzorului de a fi ars de scântei electrice, unele mașini conectează un releu de SUV Changan în linia de distribuție a puterii, utilizați un curent mic pentru a controla un curent mare, astfel încât butonul difuzor să treacă doar un curent mic și este nu este deteriorat. Trebuie subliniat faptul că linia pozitivă a unui difuzor general de autovehicule este alimentat de cutia de siguranțe, iar butonul difuzorului controlează curentul negativ al difuzorului auto cu benzină, astfel încât linia butonului difuzorului se numește și „sol”.
Tonul și sunetul unui corn electric al mașinii de benzină generală pot fi ajustate. Tonul poate fi reglat prin reglarea golului dintre miezul de fier în mișcare și miezul de fier static, iar sunetul poate fi reglat prin reglarea presiunii de contact. Odată ce sunetul este ajustat, curentul bobinei se va schimba și el. Pentru a menține tonul și sunetul necesar, unele coarne electrice sunt complet închise și nu permit reglarea. Dacă sunt rupte, vor fi înlocuite. Difuzoarele auto pe benzină emit doar un singur ton. Vorbitorul se bazează pe vibrația diafragmei de carton pentru a produce sunet, în timp ce difuzoarele auto pe benzină se bazează pe vibrația diafragmei metalice pentru a produce sunet.