Măsuri preventive pentru eșecul tamburului de frână pe benzină

1. Reglați în sine tamburul de frână

Conducerea căldurii și disiparea căldurii a organizării interne a materialului tamburului de frână a mașinii pe benzină și disiparea căldurii a structurii externe a turnării sunt două probleme cheie. Prin urmare, producătorul de tambur de frână pe benzină ar trebui să facă modificări pe baza structurii tamburului de frână și să crească rezistența structurală în consecință. De exemplu, schimbați direct poziția de potrivire a marginii roților a tamburului de frână SUV Changan. În plus, metoda de potrivire dintre tamburul de frână cu benzină și marginea internă a roții sale poate fi, de asemenea, schimbată. Acest lucru poate îmbunătăți stresul de potrivire a marginilor roților și poate reduce eficient stresul pe rădăcina flanșă a tamburului de frână, în special reduce problema concentrației de stres care ar putea exista în această parte, reducând astfel probabilitatea problemei defectelor de insuficiență de jos care ar putea exista în Partea tamburului de frână. Aici, ne putem referi pe deplin la principiile de bază ale carcasei motorului pentru a crește eficient coastele de disipare a căldurii și suprafața de disipare a căldurii. Unele companii au dezvoltat și au produs o structură externă cu tambur de frână cu 12 coaste verticale. Obiectiv vorbind, această nouă structură poate îmbunătăți în mod eficient suprafața de disipare a căldurii și rezistența suprafeței de frânare a tamburului de frână și poate îmbunătăți, de asemenea, capacitatea de circulație a aerului în timpul funcționării tamburului de frână, optimizează efectul general de disipare a căldurii a tamburului de frână, și este foarte potrivit pentru implementarea eficientă a procesului de turnare a acestei structuri. Din punct de vedere mecanic, este mai rezonabil să se proiecteze armarea verticală într -o formă spirală sau inel, deoarece acest lucru poate crește eficient aria de disipare a căldurii a suprafeței de frână, dar procesul său de fabricație este mai dificil decât cel al coastelor verticale obișnuite .

2. Controlați compoziția materialelor
Deoarece tamburul de frână al unei mașini pe benzină va eșua la temperaturi ridicate, este posibil să se rezolve problema defecțiunii tamburului de frână din perspectiva controlului compoziției materiei prime a turnării. De exemplu, purificați problema de incluziune a lichidului de fier și îmbunătățiți rezistența la oboseală termică a suprafeței de frână a tamburului de frână, îmbunătățind proprietățile mecanice la temperaturi ridicate ale materialului sau conductivitatea termică a materialului. În prezent. Purificarea lichidului de fier este una dintre măsurile mai fezabile pentru prevenirea defecțiunii tamburului de frână. Folosește lichid de fier pur pentru a ecraniza încărcarea cuptorului în procesul de topire și a aruncat după îndepărtarea impurităților. După cristalizare, cooperează cu sistemul de turnare, filtrul de fibre și filtrul ceramic din spumă pentru a îmbunătăți calitatea turnărilor de tambur de frână cu benzină și pentru a evita defectele de incluziune a zgurii în piesele turnate.
Pe scurt, este necesar să se efectueze o analiză de performanță corespunzătoare în funcție de condițiile de lucru reale ale tamburului de frână a mașinii pe benzină, să subliniem cauza eșecului și să luați contramăsuri pentru a preveni eficient. De exemplu, îmbunătățirea rezistenței la oboseală a suprafeței frânei, controlul compoziției materiilor prime a turnării etc., pentru a realiza pe deplin optimizarea eficientă a componentelor tamburului de frână ale SUV -ului Changan.