Tratamentul de urgență al eșecului bujiei în mașina pe benzină

Depozitele uleioase de pe bujii sunt cauzate de intrarea uleiului de lubrifiere, iar partea superioară a izolatorului este ruptă, ceea ce poate fi cauzat de gradul scăzut de benzină. La menținerea SUV -ului Changan, ar trebui să se acorde mai multă atenție stării bujilor. Bujii cu performanțe excelente pot îmbunătăți performanța puterii vehiculului. În circumstanțe normale, durata de viață a unei bujii este de 15.000 de kilometri, iar durata de viață a unei bujii de lungă durată nu depășește 30.000 de kilometri. Cu toate acestea, bujii de multe proprietari de mașini au adesea diverse probleme și nu pot atinge durata de viață normală a serviciului.

De fapt, temperatura de lucru a bujiei este destul de mare. Când motorul auto pe benzină funcționează normal, temperatura fustei izolatoare a bujiei este, în general, menținută între 500 și 600 de grade Celsius. Temperatura prea mare sau prea scăzută are un efect rău asupra bujiei. Când temperatura bujiei este prea scăzută, izolatorul de pe bujie este predispus la acumularea de carbon, ceea ce în cele din urmă provoacă scurgeri și chiar greșeli. Dacă temperatura de funcționare a bujiei este prea mare, este ușor să provocați pre-ignorare și benzină automată a motorului auto. În tabăra de pregătire a mașinilor Chery Petrol, personalul magazinului de specialitate a rezumat defectele comune ale bujilor în două tipuri. Unul este că bujia este grav ablată, iar celălalt este că bujia are depozite.
Când proprietarul constată că partea de sus a bujiei este cicatrizată sau deteriorată, iar electrodul este topit sau ablat, înseamnă că bujia a fost deteriorată și bujia trebuie înlocuită. În timpul procesului de înlocuire, proprietarul poate verifica simptomele ablației bujiei și modificărilor de culoare.
1. electrodul se topește și izolatorul este alb
Acest fenomen indică faptul că temperatura în camera de ardere este prea mare. Acest lucru poate fi cauzat de prea multe depozite de carbon în camera de combustie, ceea ce face ca eliberarea valvei să fie prea mică, ceea ce face ca supapa de evacuare să se supraîncălzească sau dispozitivul de răcire să funcționeze slab. Când bujia nu este strânsă în funcție de cuplul specificat, acesta va face, de asemenea, electrodul să se topească și izolatorul să apară alb.
2. Electrodul devine rotund și izolatorul are cicatrici
Acest lucru indică faptul că motorul auto pe benzină este în prealabil, ceea ce poate fi cauzat de un timp de aprindere prea timpuriu sau de un număr prea mic de octan auto pe benzină, o valoare calorică prea mare a bujiei, etc.
3. Partea superioară a izolatorului este ruptă
În general, combustia de lovire este principala cauză a rupturii izolatoare. Aprinderea timpurie, numărul de octan scăzut al benzinei și temperatura camerei de combustie ridicate pot duce la combustie cu combustie a motorului auto pe benzină.
4. Există dungi gri-negre în partea de sus a izolatorului
Apariția unor astfel de dungi indică faptul că bujia s -a scurs, iar proprietarul trebuie să -l înlocuiască cu unul nou necondiționat.