Trei categorii de defecțiuni comune în încărcătoarele de mașini electrice partajate

Încărcătoarele electrice utilizate în mod obișnuit pot fi împărțite aproximativ în două tipuri în funcție de structura circuitului. Astăzi, editorul va împărtăși cu voi ceea ce provoacă defectele din locul de încărcare.

Fenomenul principal al defecțiunilor de înaltă tensiune în sedanii EV este că lumina indicatorului nu se aprinde, care se caracterizează prin siguranțe suflate, descompunerea diodei de redresare D1 și bombardarea sau izbucnirea condensatorului C11. Q1 se descompune și R25 se deschide. Pinul 7 din U1 este scurtat la sol. R5 este deschis, U1 nu are tensiune de pornire. Poate fi corectat prin înlocuirea componentelor de mai sus.

Dacă cei 7 pini ai U1 are o tensiune peste 11V, iar cei 8 pini are o tensiune de 5V, înseamnă că U1 este practic normal. Este important să verificați dacă pinii Q1 și T1 sunt lipite. Dacă Q1 se descompune unul după altul, iar Q1 nu este fierbinte, de obicei D2 și C4 eșuează. Dacă Q1 se descompune și se încălzește, de obicei înseamnă că există scurgeri sau scurtcircuit în partea de joasă tensiune, prea mare sau forma de undă a pulsului de ieșire a pinului 6 din UC3842 este anormală. Pierderea de comutare și generarea de căldură cresc foarte mult, ceea ce face ca Q1 să se supraîncălzească și să se ardă. Alte simptome ale defecțiunilor de înaltă tensiune includ indicatorul intermitent, tensiunea de ieșire scăzută și instabilă.

În general, pinii T1 au lipit slab, sau D3 și R12 sunt deschise, iar TL3842, iar circuitele sale periferice nu au putere de lucru. Există, de asemenea, o problemă rară de înaltă tensiune că tensiunea de ieșire este prea mare pentru a fi peste 120V. În sedanuri EV, U2 este în general ineficient. R13 este deschis sau U3 este defalcat, ceea ce face tensiunea pinului 2 a picăturii U1, iar Pin 6 trimite impulsuri ultra-lățime. În acest moment, puterea nu poate fi pornită mult timp, altfel circuitul de joasă tensiune va fi ars grav.

Majoritatea defecțiunilor de joasă tensiune sunt cauzate de conexiunea inversă dintre încărcătorul auto electric și baterie, ceea ce face ca R27 să explodeze și LM358 să se descompună. Fenomenul este că lumina roșie este întotdeauna aprinsă, lumina verde este oprită, tensiunea de ieșire este scăzută sau tensiunea de ieșire este aproape de 0V și poate fi corectată prin înlocuirea componentelor de mai sus. În plus, tensiunea de ieșire a drifturilor W2 din cauza bruiajului. Dacă tensiunea de ieșire este prea mare, bateria va fi supraîncărcată, sever deshidratată și supraîncălzită, ceea ce va duce în cele din urmă la fuga termică și va exploda bateria. Dacă tensiunea de ieșire este scăzută, bateria va fi subalterizată.

Atunci când atât circuitele de înaltă tensiune, cât și de joasă tensiune sunt defecte, toate al doilea și al treilea tub, sedanuri Ev Optocoupler 4N35, Tub de efect de câmp, condensator electrolitic, circuit integrat, R25, R5, R12, R27, în special D4 (16A60V, Diode Recovery Fast), C10 (63V, 470uf). Evitați electricitatea orbește a mașinii electrice pentru a extinde și mai mult domeniul de defecțiuni. Unele terminale de ieșire a încărcătorului EV EV au funcții speciale, cum ar fi conexiunea anti-invers și circuitul anti-scurt. De fapt, la capătul de ieșire este adăugat un releu suplimentar. În cazul conexiunii inversă sau a scurtcircuitului, releul nu va funcționa, iar încărcătorul auto electric nu va avea nicio ieșire de tensiune.

Reamintește tuturor că unele încărcătoare de mașini electrice au, de asemenea, funcțiile de conectare anti-inversă și de prevenire a scurtcircuitului. . După ce sursa de alimentare începe în mod normal, încărcătorul de mașini electrice va furniza energie de funcționare de joasă tensiune.