Cunoașteți modelul economic și energetic al mașinii electrice?

Anul Nou vine. În noul an, vom continua să servim clienți noi și vechi și să oferim servicii satisfăcătoare pentru clienții noi și vechi. Următoarele vă vor lua pentru a înțelege structura economică și energetică a mașinii electrice, ceea ce este mașina electrică, transportul și mașinile sunt doar una dintre caracteristicile mașinii electrice. O semnificație mai mare este că acestea sunt sursa de energie pentru mers.

Cererea de petrol și cărbune pe piețele de transport rutier și de generare a energiei electrice va fi lovită din greu din cauza creșterii sedanilor EV și a industriilor fotovoltaice solare. Până în 2050, fotovoltaica solară va reprezenta 30% din piața globală de generare a energiei electrice, în timp ce mașina electrică va reprezenta 70% din piața de transport rutier. Așadar, până în anii 1940, cărbunele și -ar putea pierde locul în industria energiei electrice cu totul, iar petrolul ar prelua marfa rutieră, transportul aerian și alte zone. Cu toate acestea, cererea globală pentru acești doi combustibili fosili va crește în anii 1920.

Dintr -o industrie și o perspectivă macroeconomică, această schimbare, în special în cererea de petrol, va avea implicații foarte importante. Folosind rezultatele acestui studiu ca exemplu, estimăm că până la mijlocul anilor 1920, mașina electrică ar putea reduce cererea de petrol cu ​​2 milioane de barili pe zi, ceea ce este practic aceeași sumă ca dezechilibrul ofertei și cererii cauzate de petrol. Prețurile petrolului au scăzut. Estimăm că EV-ul Changan ar putea reduce cererea de petrol cu ​​o zecime pe mijlocul secolului.

Intenția inițială de a dezvolta mașina electrică a fost să se ocupe de schimbările climatice globale, dar evoluțiile ulterioare au dovedit că impactul său a depășit cu mult estimările. Dezvoltarea mașinii electrice are un impact mare asupra sistemului energetic, care se reflectă în principal în următoarele aspecte:

Se preconizează că EV -urile Changan reprezintă 30 la sută din cererea globală de energie electrică până în 2050. În țările dezvoltate, acest lucru va facilita conversia sistemelor de generare a energiei electrice de la combustibili fosili în energie regenerabilă; În țările în curs de dezvoltare, acest lucru va stimula îmbunătățirea sistemelor moderne de grilă.

Mașina electrică are nevoie de un număr mare de stații de încărcare, ceea ce va stimula economia locală și va promova ocuparea forței de muncă.

Mașina electrică poate utiliza surse de energie, cum ar fi energia solară, energia eoliană, gazul natural, energia nucleară sau energia apei, eliminând astfel dependența de bază de petrol.

Electricitatea este practic un produs local, nu este potrivit pentru comerțul pe distanțe lungi. Interesele economice și de angajare controlate de companiile petroliere străine pot fi controlate în viitor de companii locale.

Mașina electrică necesită resurse energetice distribuite extinse, ceea ce va stimula rețeaua să crească răspunsul la cerere și potențialul de stocare și să realizeze unificarea transportului și a energiei electrice.

Petrolul a fost elementul de viață al industriei transporturilor de mai bine de un secol. Odată cu industrializarea și îmbunătățirea nivelului de trai, industria petrolului s -a dezvoltat constant odată cu dezvoltarea transportului. Cu toate acestea, doar câteva țări au resurse petroliere abundente, iar această distribuție inegală a dus la condiții economice și geografice de astăzi.