Sistemul de frânare a mașinii electrice este într -adevăr moale?

Recent, un proprietar de mașini electrice a raportat editorului că frânele mașinii sale sunt relativ moi. Editorul a simțit profund la fel după ce a auzit acest lucru, deoarece unele sedane de marcă EV pe care le -am testat au avut și frâne moi. Deci, care este motivul pentru frânarea moale a mașinii electrice? Există vreun risc în sistemul de frânare?

Pe vehiculele tradiționale cu combustibil, când șoferul trece pe pedala de frână, rapel-ul de vid va ajuta șoferul să apese lichidul de frână prin cilindrul principal în sub-cilindru cu mai puțin efort, astfel încât plăcuțele de frână și discurile de frână să fie presate strâns strâns și prin frecare relativă joacă un rol în decelerarea vehiculului. În întregul sistem de frânare, se poate spune că rapel -ul de vid joacă un rol foarte critic.

Adică, după deschiderea capacului motorului de mai jos, acest disc negru care arată ca un „oală de fier” se află pe firewall -ul din fața șoferului. Fără asistența sa, atunci când șoferul deprimă pedala de frână, tija de împingere va stoarce în continuare camera de ulei de cilindru principal, dar în comparație cu presiunea internă a uleiului, este dificil să obții un efect de frânare semnificativ doar de forță de muncă, în acest moment va fi Se simte foarte greu să pășești pe pedala de frână.

Pentru rapelarea vidului de frână al vehiculelor cu combustibil, mediul său de vid este furnizat de motor. Pe piața actuală a sedanilor EV, deși structura sistemului de frânare variază în rândul diferitelor mărci, în general, este necesar să se abandoneze impulsul mecanic original hidraulic de vid și să trecem la controlul electrificat. Aceasta este pompa electronică de rapel de vid.

Principiul de lucru al noii pompe de rapel de vid electronic energetic nu este de asemenea complicat. Când senzorul detectează că gradul de vid al rapelului este insuficient, pompa electronică de rapel de vid poate fi utilizată pentru a menține mediul de vid al rapelului pentru a oferi asistență șoferului. Sistemul de frânare este legat de siguranța conducerii, iar cerințele pentru componentele sistemului de control electronic sunt mai stricte. Unele instituții de cercetare consideră că produsele electronice nu sunt bune în ceea ce privește stabilitatea calității și durata de viață a serviciilor și nu sunt potrivite pentru a fi singura componentă care oferă un mediu de vid pentru sistemul de frânare.

În plus, frânele cu mașini electrice implică și sisteme de recuperare a energiei. Se referă la cuplul de feedback al motorului de pe arborele de antrenare pentru a frâna vehiculul și pentru a stoca energie în timpul procesului de decelerare sau de frânare. Datorită diferiților furnizori de piese ale marilor companii auto, schemele de funcții de recuperare a energiei de frânare sunt, de asemenea, diferite. aceleaşi.